ภาพเก่าๆ:การรถไฟไต้หวันซื้อหัวรถจักรดีเซลใหม่เพื่อทดแทนรถไฟไอน้ำ

(เว็บไซต์สำนักข่าวกลาง) 5 กันยายน พ.ศ. 2509 (ปีที่ 55 ของสาธารณรัฐจีน): หน่วยงานการรถไฟไต้หวันได้ซื้อตู้รถไฟดีเซลใหม่จำนวน 43 ตู้จากเจเนอรัลมอเตอร์สแห่งสหรัฐอเมริกา และขนถ่ายที่ท่าเรือจีหลง

ในช่วงต้นยุคหลังสงคราม รถไฟไอน้ำที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงยังคงเป็นเส้นทางหลักของการรถไฟของไต้หวัน ภาพเสียงนกหวีดที่เป่าและควันดำยาวที่พลุ่งพล่านออกมาขณะเดินทางเป็นภาพที่เห็นในชีวิตประจำวันที่ผู้คนคุ้นเคย ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 การรถไฟไต้หวันวางแผนที่จะปรับปรุงกำลังของเส้นทางรถไฟหลักให้ทันสมัย ​​อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเงินทุนที่จำเป็นสำหรับการใช้ไฟฟ้าโดยตรง จึงตัดสินใจใช้พลังงานดีเซลก่อน

ดังนั้น ตั้งแต่ปี 1960 ด้วยการสนับสนุนของกองทุนช่วยเหลือของสหรัฐฯ การรถไฟไต้หวันจึงเริ่มแนะนำตู้รถไฟดีเซลจากญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา เนื่องจากผลการดำเนินงานที่ดี ในปี พ.ศ. 2509 การรถไฟไต้หวันได้ซื้อตู้รถไฟดีเซล "R20" จำนวน 43 ตู้จากเจเนอรัลมอเตอร์สแห่งสหรัฐอเมริกา

หัวรถจักรดีเซลเหล่านี้บางส่วนใช้สำหรับรถโดยสารและรถบรรทุกทางไกล และบางส่วนถูกใช้เพื่อดึงรถไฟระยะสั้นในไทเป หัวซาน (ปัจจุบันยกเลิกแล้ว) และเกาสง นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ไทเปและสถานีอื่นๆ ก็ไม่มีเขม่าอีกต่อไป รถไฟทำให้การรถไฟไต้หวันก้าวไปสู่ระบบดีเซลที่ก้าวไปอีกขั้น